Le processus de gestion de vol d’un avion d’une manière sure et efficace
nécessite un système de trafic aérien, basé sur trois fonctions : Communication,
Navigation et Surveillance.
Au début des années quatre-vingt, L’OACI à chargé une commission appelée
FANS (future air navigation systems), afin d’étudier l’infrastructure existante, faire
des propositions, pour anticiper l’évolution croissante du trafic aérien, mettre en
œuvre un nouveau concept et de nouvelles technologies et faire des
recommandations dans le but de coordonner l’évolution du développement de la
navigation Aérienne. La conclusion de cette commission été :
Limitation de la propagation directe, difficulté pour des raisons différentes
(topographie,…) d’implémentation de moyens CNS, limitation de la communication
par voie ainsi que le vide constaté dans les communications Air–Sol, qui sont le
support de base du système automatisé. La commission a conclu que les limites des
systèmes actuels sont intrinsèques et que le problème ne peut être résolu que par
un nouveau système CNS ou l’exploitation de la technologie satellitaire et la
transmission par données (DATA LINK) sont l’unique solution. Les trois fonctions
(Communication, Navigation et Surveillance) seront de plus en plus dépendantes.
L’OACI dénomme ce système par CNS/ATM. Jusqu’à présent, la communauté de
l’aéronautique civile ne dispose pas, au plan national ou international, de formation
structurée permettant d’accompagner les évolutions techniques des systèmes de
CNS.
Ce Mastère forme aux diverses technologies satellitaires applicables aux
problèmes de Communications, Navigation et Surveillance (CNS). Elles sont
examinées sous l’angle de la gestion du trafic aérien. Le département
d’aéronautique intègre toutes les compétences du domaine permettant de proposer
une synthèse du sujet.