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INSTITUT D’AÉRONAUTIQUE ET DES ETUDES SPATIALES

Master du Management Trafic Aérien CNS/ATM

Objectif de la Formation

Débouchés professionnels

Le processus de gestion de vol d’un avion d’une manière sure et efficace
nécessite un système de trafic aérien, basé sur trois fonctions : Communication,
Navigation et Surveillance.
Au début des années quatre-vingt, L’OACI à chargé une commission appelée
FANS (future air navigation systems), afin d’étudier l’infrastructure existante, faire
des propositions, pour anticiper l’évolution croissante du trafic aérien, mettre en
œuvre un nouveau concept et de nouvelles technologies et faire des
recommandations dans le but de coordonner l’évolution du développement de la
navigation Aérienne. La conclusion de cette commission été :
Limitation de la propagation directe, difficulté pour des raisons différentes
(topographie,…) d’implémentation de moyens CNS, limitation de la communication
par voie ainsi que le vide constaté dans les communications Air–Sol, qui sont le
support de base du système automatisé. La commission a conclu que les limites des
systèmes actuels sont intrinsèques et que le problème ne peut être résolu que par
un nouveau système CNS ou l’exploitation de la technologie satellitaire et la
transmission par données (DATA LINK) sont l’unique solution. Les trois fonctions
(Communication, Navigation et Surveillance) seront de plus en plus dépendantes.
L’OACI dénomme ce système par CNS/ATM. Jusqu’à présent, la communauté de
l’aéronautique civile ne dispose pas, au plan national ou international, de formation
structurée permettant d’accompagner les évolutions techniques des systèmes de
CNS.
Ce Mastère forme aux diverses technologies satellitaires applicables aux
problèmes de Communications, Navigation et Surveillance (CNS). Elles sont
examinées sous l’angle de la gestion du trafic aérien. Le département
d’aéronautique intègre toutes les compétences du domaine permettant de proposer
une synthèse du sujet.

Les étudiants diplômés de ce MASTER peuvent postuler à des emplois d’ingénieurs en entreprises ou s’orienter vers l’enseignement et la recherche scientifique et technologique.
Comme ils peuvent continuer leurs études pour préparer un diplôme de Doctorat en Télécommunications, formation existante dans le département de Génie Electrique et Electronique.

  • Acquisition et maîtrise de différentes méthodes de technologies satellitaires et spatiales, dans le domaine de structures propulsives
  • Maîtrise de différentes théories, liées au différents régime de fluides, de type de propulsion spatiale, de conception des structures propulsive spatiale.

A l’issue de cette formation, l’étudiant aura une excellente maîtrise de la propulsion spatiale, qui lui permettra de s’intégrer facilement dans une activité professionnelle ; Ainsi la possibilité de poursuivre la recherche académique en doctorat.

TEST  3

Programme du Master

Management Trafic Aérien CNS/ATM

1ere Année

Semestre 1

Unité d’Enseignement VHS V.H hebdomadaire Coeff Crédits Mode d’évaluation
14-16 sem C TD TP Autres Continu Examen
UE Fondamentale 11
UEF 11 (P)
Radar I 22h30 1h30     1 2 Examen
ATFM I 45h00 1h30 1h30   2 4 Continu Examen
Radionavigation I 45h00 1h30 1h30   2 4 Continu Examen
UE Fondamentales12
UEF 12 (P)
CNS ATM 45h00 1h30 1h30   1 4 Examen
Circulation aérienne I 22h30 1h30     1 2 Examen
RTA 22h30 1h30     1 2
UE Méthodologie 11
UEM 11 (P)
TP Circulation aérienne 45h00     3h00 2 4 Continu Examen
TP Informatique Delphi 37h30     2h30 1 3 Continu Examen
Génie logiciel 22h30 1h30     1 2
UE Découverte 11
UED11 (P)
Recherche opérationnelle 22h30 1h30     1 1 Examen
OACI 22h30 1h30     1 1 Examen
UE Transversale 11
UET11 (P)
Anglais 22h30 1h30     1 1 Examen
Total Semestre 1 375 h 225 h 67h30 82h30 16 30

 

Semestre 2

 

Unité d’Enseignement VHS V.H hebdomadaire Coeff Crédits Mode d’évaluation
14-16 sem C TD TP Autres Continu Examen
UE fondamentales 21          
UEF21 (P)                  
Circulation aérienne II 45h00 1h30 1h30     2 4 Continu Examen
ATFM II 45h00 1h30 1h30     2 4 Continu Examen
Télécommunications I 22h30 1h30       1 2   Examen
UE fondamentales 22          
UEF22(P)                  
PANOPS I 22h00 1h30       1 2   Examen
Radar II 22h30 1h30       1 2   Examen
Radionavigation II 22h30 1h30       1 2   Examen
Météorologie 22h30 1h30       1 2   Examen
UE méthodologie 21          
UEM21(P)                  
TP PANOPS I 37h30     2h30   1 3 Continu Examen
TP Circulation aérienne II. 45h00     3h00   2 4 Continu Examen
Téléinformatique 22h30 1h30       1 2   Examen
UE Découverte 21          
UED21 (P)                  
Bruit et environnement 22h30 1h30       1 1   Examen
Economie du trafic aérien 22h30 1h30       1 1   Examen
UE transversale          
UET21(P)                  
Anglais II 22h30 1h30       1 1   Examen
Total Semestre 2 375 h 247h30 45 h 82h30   16 30    
2eme Année

Semestre 3

Unité d’Enseignement VHS V.H hebdomadaire Coeff Crédits Mode d’évaluation
14-16 sem C TD TP Autres Continu Examen
UE fondamentales 31
UEF31
PANOPS  II 45 h 1h30 1h30   2 4 Continu Examen
Sécurité du transport 45 h 3h00     2 4 Examen
Télécommunications II 22h30 1h30     1 2 Examen
UE fondamentales 32
UEF32
Certification des aéronefs 22h30 1h30     1 2 Examen
Enquêtes accidents 22h30 1h30     1 2 Examen
Recherches et sauvetages 45h00 3h00     2 4 Examen
UE méthodologie 31
UEM21(P)
Bureau d’études 22h30     2h30 1 3 Continu Examen
TP PANOPS  II 45h00     3h00 2 4 Continu Examen
Gestion des aéroports 22h30 1h30     1 2 Examen
UE Découverte 31
UED31 (P)
Business Management 22h30 1h30     1 1 Examen
Facteurs humains 22h30 1h30     1 1 Examen
UE transversale
UET31(P)
Gestion de la sécurité 22h30 1h30     1 1 Examen
Total Semestre 3 375 h 270 h 22h30 82h30 16 30

 

Semestre 4

Stage en entreprise sanctionné par un mémoire et une soutenance

  VHS Coeff Crédits
Travail Personnel 100 9 18
Stage en entreprise 150 5 9
Séminaires 50 1 3
Autre (préciser) 0 0 0
Total Semestre 4 300 15 30